Jalgrattapidurite tüübid

• Aprill 25, 2024

Jalgratta pidurdamiseks kasutatakse jalgratta pidurdamist. Kõige põhilisemal tasemel saavutatakse aeglustamine ühe pinna abil teise pinna hõõrdeteguriga. Jalgrattapidurid ise võivad aga olla kõike muud kui lihtsad. Selles lühikeses ülevaates kirjeldatakse kolme levinumat jalgrattapidurite tüüpi: velg, ketas ja trummel.

Velje pidurid

Traditsiooniline pidur, mida tänapäevastel jalgratastel kasutatakse, on veljepidur. See toimib jalgratta aeglustamiseks, rakendades ratta veljele jõudu. Kõige sagedamini aktiveeritakse pidurdusjõud juhtrauale pidurihoova tõmbamisega. Hoob tõmbab omakorda pidurikaabli külge, mis põhjustab piduriklotside pigistamist vastu velge, rakendades hõõrdumist, mis takistab ratta pöörlemist.

See süsteem on hea, kuna veljepidurid on odavad, kerged, mehaaniliselt lihtsad, hõlpsasti hooldatavad ja võimsad. Kuid nad ei ole täiuslikud. Velje piduriklotsid kuluvad ja neid tuleb perioodiliselt vahetada (lihtne protsess, mida saate ise teha). Need ei tööta hästi, kui veljed on märjad (vesi vähendab veljele mõjuvat hõõrdejõudu).

Veljepidurid kipuvad ummistuma muda ja prahiga ning see ei pruugi olla sobiv maastikurattasõiduks. Kui piduriklotsi kinnistub väike kivi, võib see velge kriimustada ja vigastada. Kui velg on kahjustatud, eriti kui see pole enam sirge, ei saa pidur pöörlemisel veljele ühtlast jõudu rakendada ja pidurdusjõud võib väheneda.

Veljepidurite hõõrdejõud tekitab veljel kuumust. Kuna suurem osa pidurdamisest on lühiajaline ja piiratud jõuga, hajub toodetud soojus tavaliselt ümbritsevasse õhku. Pikkadel laskumistel tugevalt koormatud jalgratastel, kui pidureid võib pidevalt kasutada, võib kuumus aga koguneda kiiremini kui see hajub. Selle kuumuse tagajärjel võib õhurõhk rehvi torus suureneda ja see võib põhjustada puhumise.

Ketaspidurid

Ketaspidurid toimivad sarnaselt veljepiduritega, kuna piduriheeblit tõmmates rakendab piduriklots jalgratta aeglustamiseks hõõrdumist. Erinevus on selles, kus hõõrdumist rakendatakse, ja see on kogu erinevus maailmas.

Ketaspidur koosneb metallist (tavaliselt terasest) ketast, mis on kinnitatud ratta rummu külge ja pöörleb koos rattaga. Hüdrauliline või kaabliga töötav suport on poltidega kinnitatud kahvli alumise otsa või raami tagumise osa külge. Piduriheeblit tõmmates pigistavad võimsad kolvid rootorit hõõrdejõu rakendamiseks ja ratta pöörlemise aeglustamiseks või peatamiseks.

Mitmed ketaspidurite omadused on muutnud need maastikujalgratastel väga populaarseks ning need hakkavad ilmuma ka hübriid- ja turismibussides. Kuna pidurduspind asub maapinnast kaugemal (erinevalt veljest, mis on ratta põhjas väga maapinna lähedal), on see muda ja muu prahi saastumise suhtes vähem altid. Ketaspidurikate, kui see on täielikult sisse tõmmatud, sõidab pidurduspinnale palju lähemal kui velje piduriklotsid; see aitab vältida ka prahi kogunemist. Lisaks on rootor perforeeritud, et vesi ja praht pääseksid patjade alt välja. Pidurikettad ja -padjad võivad olla valmistatud raskematest materjalidest kui enamus velgi, võimaldades neile rakendada suuremat pidurdusjõudu. Lisaks ei mõjuta piduri funktsiooni rehvi laius, pluss ka väsinud mägiratastele.

Nagu veljepidurite puhul, on ka ketaspiduritel potentsiaalseid puudusi. Ketaspidurite komplektid on üldiselt kallimad kui veljepidurid ja vajavad asjatundlikkust paigalduse ja hoolduse alal (kuigi need nõuavad üldiselt vähem rutiinset hooldust kui veljepidurid). Pidurite paigaldamine ja reguleerimine tuleb lõpule viia ettevaatlikult, et vältida süsteemi külgsuunalist liikumist, mis võib teie pidurdusvõimet vähendada. Komplektide jaoks on vaja ketta vastuvõtmiseks ehitatud jaoturit; neid ei saa ühelegi rattale paigaldada. Ketaspiduriga ratas on rummist koosneva raskuse ja piduri edastatava pöördemomendi talumiseks vajalike raskemate komponentide tõttu tavalisest rattast raskem. Kui kasutate pannoreid, peate võib-olla leidma püstiku, mis on spetsiaalselt ette nähtud ketaspiduritega kinnitamiseks.

Trummelpidurid

Jalgratta trummelpidurid töötavad nagu auto pidurid, ehkki jalgrattavalikut kasutatakse pigem mehaaniliselt kui hüdrauliliselt. Kaks padja surutakse väljapoole rummu kesta siseküljel asuvat pidurduspinda. Trummelpidureid on kasutatud nii sisemise kui ka välimise vabarattaga esi- ja rummudel. Nii tross- kui ka varrastega trummelpidurisüsteeme on laialdaselt toodetud.

Palju vähem levinud on see, et muud tüüpi pidurid, trummelpidurid annavad eelise pideval pidurdamisel niisketes või määrdunud tingimustes, kuna mehhanism on täielikult suletud. Samuti on need vähem vastuvõtlikud kulumisele kui veljed (mis on valmistatud kergemast materjalist) ja vajavad vähem hooldust. Trummelpidurid on siiski raskemad ja keerukamad kui velje- või ketaspidurid ning võivad olla nõrgemad kui veljepidurid. Paljud jalgrattad ei ole konstrueeritud nii, et need mahutavad trummelpiduri raami või kahvli külge, samuti pole paljud võimelised taluma piduri mõju.

Coasterpidur (või tagumine pedaalipidur) on 1890ndatel leiutatud trummelpidur, mida leidub endiselt paljudel laste ja mõne kiirusega täiskasvanute jalgratastel. Ehkki see on vähese hooldusega ja hõlpsasti kasutatav pidur, on selle puuduseks see, et see ebaõnnestub järsult ja täielikult.Lisaks on liiga palju jalgrattaid varustatud ainult jalgrattapiduriga; piduririkke korral pole varusüsteemi (velje, ketta- või trummelpiduritega jalgratastel on tavaliselt pidur nii esi- kui tagaratastel; kui üks ebaõnnestub, peaks teine ​​töötama).

See ülevaade pidi olema just selline: lühike kokkuvõte jalgrattapidurite peamistest tüüpidest. Kui ostate uut jalgratast, pidage kindlasti rattapoega nõu, et teada saada, mis tüüpi pidurid teie jalgrattal on ja mida tuleb neil hooldada. Teie ohutus võib sellest sõltuda.

Sõida turvaliselt ja lõbutse!

Video Juhiseid: Kuidas vahetada piduritrumlit ja ratta laager mudelil NISSAN MICRA 3 ÕPETUS | AUTODOC (Aprill 2024).