Jalgratta ajalugu - Draisines ja Velocipedes

• Aprill 25, 2024

Iga kord, kui jalgrattaga sõidate, osalete ajaloos. Jalgratastele on omistatud kriitiline tähtsus Ameerika esimeste sillutatud teede, naiste valimisliikumise ja palju muu suhtes. Jalgratastel on pikk maakera ulatuv ajalugu.

Esimene omamoodi jalgrattataolise sõiduki salvestus on pilt 1642. aastal Inglismaal Buckinghamshire'is Stoke Poges'is asuva St. Gilesi kiriku vitraažaknas. Selles on kujutatud alasti meest, kes seisab kaherattalise kavaluse kõrval. millel on loomalaadne pea sarve puhumas. Huvitav on see, et see pole kohutavalt erinev laufmaschine (jooksumasin), mille ehitas Saksamaa parun Karl von Drais 1817. aastal. Ta ehitas ratastega jalutusmasina, et aidata tal kuningliku aia sujuvatel radadel ringi liikuda.

Pärast Mannheimist välja sõitmist kaheksa miili kaugusel 12. juunil 1817 tõusis Draisi masin populaarsemaks ülemklassis ja sai tuntuks prantsuse keeles Draisienne ning inglise keeles Draisine, velocipede, harrastushobuseks või dandyhorse'iks. Puust valmistatud Draricyl olid rauaga plakeeritud rattad ja need kaalusid umbes 48 naela. Rattad olid sama suurusega ja esiratas oli juhitav. Ratsanik sõitis Draiseriasse, sirutades seda ja surudes oma jalgadega. Madala horisontaalse ribaga (rattaid ühendavad) mudelid töötati välja spetsiaalselt naiste jaoks. Pidurite puudumine ja see, et võimsus tuli ainult ratturi jalgadest mööda maad joostes, piiras lõpuks masinate populaarsust.

Draisiinid kaotasid õnnetuste tõttu kiiresti poolehoiu, kuid teatati, et mudelid olid kasutusel 1866. aasta Pariisis. Minu arvates oli huvitav, et see põhidisain on viimastel aastatel taas tõusnud tõuke- või tasakaalusõidurajaks. Tõukerattaid turustatakse väikelastele, kes pole veel õppinud pedaalidega töötava jalgrattaga sõitmist. Väidetavalt on push-jalgrattad laste tasakaalustamiseks treenimiseks paremad kui traditsioonilised treeningratastega jalgrattad.

Leiutajad kogu maailmas hakkasid uurima vändate või pedaalide lisamise võimalusi Drainsine'i ratastele. Esimene kaubanduslikult edukas disain omistati prantslasele Ernest Michaux'le, kes töötas 1865. aastal välja uue velocipede, mida liikusid otse esiratta rummu külge kinnitatud pedaalid ja pöörlevad vändad. Kahjuks viisid selle jäik raam ja raudseintega rattad selle nimetamiseni luu-raputajaks, sobivaks kirjelduseks tolleaegsetel karedatel ja munakividest tänavatel. Roolimiseks kasutatava ratta pedaalimine oli keeruline ja ainus viis velocipede peatamiseks või aeglustamiseks oli tagurdamine. Sellega sõitmise raskused ja ebamugavustunne, samuti kaal kuni 150 naela viisid luuraputaja populaarsuseni vaid lühikese aja vältel.

Draizza ja velocipede leiutamine viis lõpuks kaasaegse jalgratta arendamiseni, mida me tunneme ja armastame. See lugu on aga teise päeva jaoks.

Sõida turvaliselt ja lõbutse!

Video Juhiseid: Jõulutervitus Eesti Jalgrattamuuseumilt! Christmas Greetings from Estonian Bicycle Museum! AD 2019 (Aprill 2024).