Maisikütusega kütus

• Aprill 25, 2024

Popkorn, maisitõlvik, maisikrõpsud, rukkileib; Need on mõned meie mugavustoidud, mida me põhjalikult naudime. Mais ise on kartuli kõrval üks Ameerika peamisi põhitoite. Me kasvatame ja tarbime rohkem maisi kui üheski teises riigis; ainuüksi Iowa osariik võib toota rohkem maisi kui mõnes riigis!

Mis siis, kui pärast oma lemmiktoidu praadimist võiksite selle õli võtta ja oma bensiinipaaki panna? No mitte seda sõna otseses mõttes prügikasti! Mais on meie ühiskonnas niivõrd „maisi” kivi, et pole ime, et oleme lõpuks otsustanud sellele leida muid kasutusvõimalusi. Kas maisiõli võiks olla uus kuld?





Selle maine ümberpakkimiseks toimub terve turunduskampaania. Maisi võetakse nüüd taas kasutusele kütusena - etanoolina. Etanool on põhimõtteliselt puhas alkohol, mis on destilleerimise käigus muudetud joogiks. Võtke peeneks jahvatatud mais, mis on segatud veega, ja seejärel kuumutage see üles. See segu muundatakse lisatud ensüümiga suhkruks ja lisatakse pärm, mis põhjustab selle kääritamist. Seejärel destilleeritakse vesi alkoholist eraldamiseks. Alles jääb kütus, mida saab nüüd kasutada sõidukite toiteks!

Mõne inseneri arvates võiks see etanool olla tuleviku kütus. Etanoolil töötavad autod aitaksid leevendada meie sõltuvust naftapõhistest kütustest, annaksid tõuke maisi kasvatamise tööstusele, see on taastuv loodusvara, biolagunev ja põleb gaasist puhtamana. Mis selle suure potentsiaaliga seoses võiks olla, mis selles ei meeldi?

Mõned keskkonnakaitsjad hoiatavad, et kõik see säde pole kuld. Tegelikult tekitab poleemikat see, et maisiõli tootmisel võib olla vastupidine mõju sellele, mida me püüame saavutada. Uuringud on näidanud, et etanooli tootmiseks kulub rohkem energiat kui ... ... teisisõnu pole see jätkusuutlik. Mais kasutab selle kasvatamiseks ka rohkem pestitsiide ja lämmastikväetist. Ma ütleksin, et mais on uus puuvill ja mitte kuld! (puuvilla kasvatatakse ka rohkesti insektitsiide.)

Etanooli saatjad hoiatavad ka, et see uus kütus ei suurenda sõiduki MPG-d (miili galloni kohta), kuna see sisaldab vähem energiat kui tavaline gaas ja see põleb kiiremini; nõudes, et peate sagedamini täitma. Ja siin on huvitav fakt: see ei saa torustike kaudu liikuda, kuna korjab liigset vett ja lisandeid. Seetõttu saab seda transportida ainult veoautode ja rongide kaudu. Nüüd olen kindel, et nendel veoautodel ei tööta paindlik kütus (85% etanooli ja 15% gaasi), kuna saame ainult nii palju korraga toota, kui veoautod kasutaksid ära selle, mis jääks tarbija jaoks? Niisiis on põletav küsimus, kuidas aitab paindlik kütus meie gaasihindadel? Vastus on: see pole nii.

Mõni teist võib-olla kasutab seda nüüd ega saa sellest aru. Piirkonnad, kus MTBE on keelatud, segavad sellest umbes 10% oma gaasitarnetesse; kuid etanoolil on veel pikk tee minna, enne kui see muutub siin ja kogu maailmas tavapäraseks. Idee on teoreetiliselt hea, kuid tegelikkus vajab veel välja töötamist.

Maisi osas on sellel kindlasti arvukalt muid kasutusviise: toit nii meile kui loomadele, magusained, liimid, ehitusmaterjalid, puhastusvahendid, määrdeained, kosmeetika, paberitootmistarbed, ravimid ja praegu bioplastid! Ma ütleksin, et maisi on piisavalt, et seda kindlasti uueks kullaks kroonida.