NASCAR tormi ilm

• Aprill 20, 2024

NASCAR-i hooaeg on peaaegu 2008. aasta lõpus. Meistrivõistluste tagaajamine on peaaegu otsustatud. Adrenaliin on kulunud ja võitluse põnevus on vähem ilmne. Nüüd on aeg pöörduda tagasi NASCARi ettevõtte juurde.

Võistkonnad teevad mõningaid täpsustusi, valmistuvad hooajavälisteks perioodideks ja kavandavad tulevikku. Omanikud on oma raamatud üle vaadanud, uurinud, millised autojuhid neil järgmisel aastal jälle on, ja otsustanud, kuidas täita teiste poolt jäetud kohti.

Üks peamisi asju, mis sellel aastaajal NASCARis toimuvad, on sponsorluse tagamine 2009. aasta hooajale. Enamik organisatsioone võtab osa “viisakusrituaalist”. See on midagi, mida vajatakse organisatsioonide jaoks, mis sõltuvad ettevõtete rahastamisest. See hõlmab paljusid asju, võistluspoodide külastust, et näha, kuidas autod valmistatakse, organisatsiooni kaasatud inimesi ja muidugi kohtumist kõigi oluliste autojuhtidega, kes on nende toodete ja teenuste eestkõnelejad. See sisaldab ekskursiooni garaažipiirkonnas, esmaklassilist külalislahkust rajal. Ühesõnaga, see on müügipikkus.

NASCAR-iga on see müügipikkus üsna kõrge hinnasildiga. Enamik sponsoreid eraldab kuskil naabruses 20 miljonit dollarit ühe võistkonna kohta. Kuid see hooaeg on erinev. Sponsorlus on samaväärne NASCARi meeskondade elujõuga. Kuid maailmamajandus on nõrgal pinnal, USA finantssektor näeb enneolematut päästeoperatsiooni, aktsiaturg on suure murrangu all ja äsja toimus ajaloo suurim presidendivalimiste võistlus. Paljud ettevõtted ei taha lihtsalt oma raha nii vabalt kulutada, kui maailm tunnetab finantskriisi. Vähesed spordialad tunnevad seda rohkem kui NASCAR.

Enamikul sel aastal sponsoritest on “ootan ja vaata” suhtumine. Nad ei ole nõus pühenduma nii kiiresti kui kunagi varem. See nõuab rohkem tõendeid selle kohta, et nende raha annab neile soovitud tulu. Havoline ja AAA tõmbuvad pärast seda hooaega välja. DEI on kaotamas USA armee Stewart-Haasi võidusõidul 2009. aastal. Waltrip on kaotamas UPSi Roushile. Richard Childress võtab vastu Caterpillar ja General Mills, jättes Petty Enterprises ja Bill Davis Racing otsima sponsoreid, et lõtk täita. Kuid sponsorid ei võta sööta.

NASCARi jaoks tervikuna tähendab see tõenäoliselt seda, et kesk- ja madalama taseme meeskonnad kannatavad ning mõned ei pruugi ellu jääda. Võimalik, et autode arv väheneb. Teil on NASCARis tavaliselt kolm meeskondade rühma. Esimesed on need ettevõtted ja omanikud, kellel on terved organisatsioonid, kes suudavad majandustormidega kõige paremini hakkama saada. Siis on teil rühmad, mis on stabiilsed, kuid kellel on kindlasti vähem ressursse ja võimalusi kui teistel organisatsioonidel. Ja viimane, kuid mitte vähem tähtis, on teil kolmas rühm. Need on meeskonnad, kes võtavad seda päevast päeva. Neil pole raha, et omada parimaid draivereid või parimat varustust. Need on ettevõtted ja meeskonnad, kes tunnevad tormi kõige halvemini.

Need on meeskonnad, kes peavad luugid alla laskma ja proovima seda tormi lekkiva paadiga leevendada. Võimalik, et nad peavad oma koorma kergendama, viskama auto siia-sinna. Testi natuke vähem. Lõika mõned perks välja. NASCAR tervikuna on endiselt väga stabiilne ja püsib hoolimata riigi majanduslikest ja poliitilistest murrangutest. Kuid selle kriisi ajal toimuvad muutused, nagu need on olnud igas eluvaldkonnas inimestele. NASCAR ei ole immuunne.

Küsimus on tõesti selles, kui kaua torm kestab? Kui kiiresti me tagasi põrkame? Ja mida me selle käigus kaotame?

Video Juhiseid: CARS 3 RACING Adventure STORM vs LIGHTNING MCQUEEN. Roblox CARS 3 Racetrack [KM+Gaming S02E44] (Aprill 2024).