Miks ja kuidas hübriidiga sõita

• Aprill 19, 2024

Mul on juba mõnda aega olnud mõte kirjutada hübriidautodest. Näen neid igal pool mu linnas ja iga kord, kui ma tõstan bensiinijaama, et oma veokit täita, siis ma kurnab! Lisaks on autod koos ehitistega globaalse soojenemise ja meie taastumatute ressursside ammendumise suurimad panustajad. Esmalt oli mul vaja end selle teemaga rohkem kurssi viia. Olen tegelikult kuulnud keskkonnakaitsjate sõnul hübriidid pole tegelikult see “võlu” auto, mille abil me need välja teeme. Peamine asi, mida otsida, on MPG-number. Kui teil on hübriid, mille mass on 30 mpg, ja tavalisel sõidukil, mis saab 35 mpg, on mõistlik osta tavaauto, see on kütusesäästlikum kui hübriid. Pidin tunnistama, et ma polnud sellele kunagi nii mõelnud. Sellegipoolest võib kindlalt eeldada, et enamik hübriide on kütusetõhususe osas edestades mittehübriide.

Mis on hübriidauto? Lihtsamalt öeldes see on ICE (sisepõlemismootor) koos elektrimootoriga, mis abistab mootorit kiirendamisel. Mootor töötab akudega, mis laaditakse sõidu ajal tagasi.

Miks peaks keegi sellist ostma?
• Enim märgitakse kokkuhoidu gaasipumba juures.
• Mootor lülitub liikluses peatudes ka ajutiselt välja ja käivitab käigu sisse uuesti. Vähem tühikäigul vähem õhusaasteaineid.
• Mõned riigid on avanud oma suure hõivatusega sõidukite (HOV) sõidurada hübriididega autodele.
• föderaalsed maksukrediidid
• 36 riiki pakuvad teatud tüüpi allahindlusi või stiimuleid, et julgustada rohkem tarbijaid ja ettevõtteid hübriidi ostma.
• Aerodünaamiliselt konstrueeritud autod on suurepärased veojõu vähendamiseks.

Kõik ülaltoodud on suurepärased põhjused, miks minna välja ostma, kui olete uue auto turul, kuid need on ka samad põhjused, miks pisut oodata ja mõelda. Mida ma mõtlen? See on uut tüüpi auto, mis nõuab uut juhtimisviisi. Kui olete üks neist juhtivsõidukijuhtidest, kellele meeldib teiste tagant otsa joosta ja siis teie pidureid lüüa, pole see teie jaoks auto!

Nädal tagasi anti mulle selle kohta esimene õppetund General Motorsi tõestusplatsil Milfordis, MI. GM maksis mulle ja teistele ökokirjutajatele võimaluse vaadata oma uusi hübriidautosid ja kohtuda nende tippjuhtide ja inseneridega. Pärast õppetundi ohutusmanöövritest ja lõunasööki anti meile tasuta vabadus minna välja ja proovida nende uusi hübriidtehnoloogiaga autosid 2008. aastaks. Hüppasin kohe nende uude Jukoni! Mul oli kaasas GM inimene, kes selgitas kõiki funktsioone ja veendus, et sõidan autoga õigesti.

Yukoni või mis tahes hübriidsõiduki kütusesäästlikkuse maksimeerimiseks peate sõitma ühtlase kiirusega. Aerodünaamiline takistus võib seda kiiremini sõita, ning pidev peatumine ja käivitamine võib vähendada kütusesäästlikkust punktini, kus see pole parem kui traditsiooniline sõiduk! Vältige ka järsku peatumist, kui saate. Elektrimootor toimib nagu generaator, kui juht peatub, see võtab energiat autost välja. Hübriidi sõites on soovitatav võtta aega rohkem, et auto järk-järgult aeglustada, et see saaks rohkem energiat tagasi. Sageli ja järsult peatumine ja käivitamine kulutab hübriidis energiat. (activehybrid.com)

Yukonis olles märkasin armatuurlaual mõõturit, mis jälgis minu sõidu efektiivsust. Kui hoidsin nõela rohelise riba vahel, teadsin, et sõidan maksimaalse efektiivsusega. Enamik hübriide on selle mõõturiga varustatud, kui teie arust ei saa osta sellist, mis auto külge ühendatakse.

Muud võimalused hübriidi kütusesäästlikkuse maksimeerimiseks:
• Minimeerige konditsioneeri kasutamist. Jaheda õhu ringlemiseks võimalikult palju kasutage õhuavasid.
• Madala veeretakistusega rehve on enamikul hübriididel. See rehv on vastupidavam ja pumbatud kõrgema õhurõhuni kui tavalised rehvid.
• Kontrollige regulaarselt rehvirõhku.
• Hooldage oma sõidukit ja hoidke seda kvaliteetses seisukorras.
• Sõitke aeglasemalt ja ühtlase kiirusega.
• Ühendage ülesanded ja väljasõidud üheks. Üks pikem reis samas piirkonnas on parem kui erinevad lühireisid.

Ma õppisin GM-i reisil palju autode kohta, mitte ainult nende kohta, vaid ka hübriidide, elektriautode ja isegi vesinikkütuseelementide kohta! Nad töötavad isegi selle hämmastava elektrilise ideeauto nimega Volt! Pean tunnistama, et olen juba geneetiliselt muundatud tarbija. Sõidan iga päev Chevy Silverado veoautoga ehitusobjektidele ja tagasi, mu veok on läbinud üle 100 000 miili ja see pole mulle kunagi probleeme tekitanud, tegelikult pole ma seda kunagi häälestatud! Tunnistan, et tahan hübriidi, gaas tapab mind, kuid GM on mulle kinnitanud, et hübriidveok lastakse välja 2008. aasta lõpus - võin oodata!

[Kui soovite rohkem teada saada minu sõidukogemusest GMil ja sellest, mida ma arvasin nende hübriidide ja traditsiooniliste sõidukite kohta, külastage Green Girls Globalit]

Video Juhiseid: Kiired ja vihased: miks tehakse möödasõite?! (Aprill 2024).