Euroopa GP, 2007

• Mai 16, 2024

See hooaeg on olnud ilmne ilmastikuolude osas. Bahreinis ja Malaisias oli palav, nagu alati, ning Prantsusmaal ja Monacos oli parasvöötme palav nagu peaks. On aeg, et meil oleks natuke vihma, et asju segamini ajada, ja Euroopas - või kui Saksamaa on täpsem, - täpselt nii juhtuski.

Nädalavahetus algas pingelise algusega, kui meistrivõistluste juht ja superstaari rookie Lewis Hamilton tabas kvalifikatsiooni ajal kiiret krahhi. Laupäeva pärastlõuna kolmas istungjärk oli punase lipuga, samal ajal kui praht puhastati ja ta toimetati meditsiinikeskusesse. Midagi liiga tõsist ja hiljem lubati tal pühapäeval võistlust alustada.

Vahepeal kvalifitseerus Raikkonen masti, tema meeskonnakaaslane kolmandaks ja Fernando Alonso nende vahele. Hamilton startis kümnendast.

Kõigil õnnestus turvaliselt esimesest nurgast läbi pääseda, mida tundub sel hooajal üha enam, kuid vaid paari ringi järel avanes taevas. See valas absoluutselt raja muutmise ujulaks. Kurikuulsast 1. juuksenõelast sai liuväli, kui esimene nupp väljus ja kukkus seina sisse. Järgnes Hamilton ja seejärel veel neli autot hüppasid rajalt maha ja kruusa.

Arvestades, et ükski autodest ei suutnud seda ühes tükis rajal ümber teha, oli võistlus punase lipuga. Ilm sai võimaluse vaibuda ja siis startisid autod turvaauto all uuesti. 2007. aasta uued reeglid tähendavad, et turvaauto läks paar ringi lisaks ringi, tagumised markerid aga möödusid kõigist, et end lahti tõmmata. Sel juhul juhtus just Lewis Hamilton. Kuna ta oli end ära visanud ja torkega natuke vaeva näinud, oli ta väljaku tagaosas. Vahepeal, kui võistlus algas, juhtis uut poissi Markus Winkelhock. Spykeris. Selle põhjuseks on see, et ta startis raja äärest ja märgade rehvidega. Sel ajal kui kõik teised sukeldusid saapaid vahetades šahtidesse, istus Winkelhock päris ees.

Nii et vihma ja taaskäivituse kaose järel asus võistlus tavalisse tuttavasse mustrisse. Kuid tellimus oli kõik segatud ja leidmiseks oli palju segaseid rehvistrateegiaid. Üsna keeruline oli proovida välja töötada ka seda, millised meeskondade pit-stop-strateegiad olid, kuid lõpuks selgus, et kaks parimat meeskonda võtsid 1. ja 2. koha, seekord Alonso, seejärel Massa.

Video Juhiseid: Euroopa MV Motokrossis/European Motocross Championship 2009 (Mai 2024).