LÕPPENEMINE

• Mai 12, 2024

Sain loa edastada teile järgmine teave. Selle kirjutas Ameerika Ühendriikide relvajõudude major Gary Blied, kes on American Airlinesi piloot. Ameerika inimesed peavad sellistest asjadest kuulma ja teadma, et seal on palju inimesi ja ettevõtteid, kes austavad ja austavad meie langenud vägesid. Meie meediat austades ja austades tuleb uudistemeedias puudu ning meeldib avaldada uudiseid vägivalla ja selle kohta, kui valesti peame Iraagis ja mujal. Järgnev ei toonud mitte ainult mu silmadesse pisaraid, vaid tegi mind ka uhkeks, mitte ainult selleks, et olla ameeriklane, vaid ka teada, et meil on Gary Bliedi kaliibriga mehi American Airlinesi jaoks.

Kuupäev: laupäeva õhtu, 3. detsember 2006
American Airlinesi lend 1904, ORD - MIA
Kapten Jeff Wallace
Esimene ohvitser Gary Blied

Meid teavitati väravas, et Msgt on säilmed. Shawn Richardson laaditakse peagi meie lennule Miami reisi jaoks. Ta oli Ameerika Ühendriikide õhuväe 17-aastane veteran ja tapeti meie riigi teenistuses. Läksin alla kaldteele ja leidsin pika kasti, mis asetses pagasikäru küljes. Käru kardinad tõmmati. Mul oli au veeta mõni hetk temaga palvetades.

Kapten ja mina lõpetasime meie eelkontrolli ülesanded ja läksime siis tagasi kaldteele ning registreerisime end koos meeskonna ülematega, et jälgida Msgt laadimist. Richardson. Lahkusime Chicagosse saabumise tõttu peaaegu tund hilja.

Me kutsusime üles survet andma ja see anti kohe kätte. Tavaliselt on oodata. Kutsusime takso ja jälle kohe luba. Tavaliselt on oodata. Meid puhastati rajalt ja koheseks õhkutõusuks. Ligikaudu kakskümmend viis tuhat jalga läbides puhastati meid otse OMN-ist (Ormondi rand), mis on Miamisse saabumisel esimene parandus. See on põhimõtteliselt tuhande miili pikkune sirgjoon ja kõige otsesem luba, mida ma kunagi Miamisse saanud olen. Kunagi ei öeldud ühtegi sõna - aga inimesed valvasid meid.

Lend Miamisse ja maandumine Mathisse oli ebaühtlane, kuni me läksime rajalt maha. Torn palus meil liikuda veidi kaugemale, kus meid saatja ootas. Tegime vastavalt juhistele ja Miami Dade politsei ristleja kohtus meid ruleerimisteel. Ta saatis D-terminali meie American Airlinesi Boeing 757. Terve põhjaramp oli kõigist lennukitest puhastatud. Ma pole seda ka kunagi näinud.

Kaldteele lähenedes märkasime tulesid. Tuletõrjeautosid oli vähemalt pool tosinat, vähemalt 15 politseiautot ja lugematu arv muid sõidukeid. Nad olid kõik pargitud ridadesse, kus tuled vilkusid. Kui lennutasime oma õhusõiduki väravani, tervitasid tuletõrjeautod meie saabumist ristunud veevooludega, mis tulistasid lennukit. Minu esimesed seitse aastat teenisid lennuväe lennuõnnetuste tuletõrje päästeosakonnas, nii et ma tean, et tuletõrjeosakonnast kõrgemat tunnustust pole.

Parkisime lennuki ja panime kinni. Pärast meie kontrollnimekirju läksime kapten Jeff Wallace'iga alla kaldtee tasemele ja jälgisime puusärgi lahtipakkimist, seejärel lipuga riietumist. Selle võttis vastu kandjameeskond, kuhu kuulusid Miami Dade politseiosakonna liikmed ja õhujõudude aumeeskond.

Pärast "praeguste relvade" käsku (kui kõik sõjaväelased ja endised sõjaväelased tegid tervitusi ja tsiviilisikud panid käed üle südame) ja "tellimisrelvade" käsku, kui saluudid olid valmis, märkasin meie reaktiivlennukit. Kaldtee tasemelt üles vaadates nägin igas aknas kohmakat nägu. Ükski meie reisijatest polnud liikunud enne, kui meie langenud sõdur oli lennukist lahkunud.

Kui rongkäik lennujaamast lahkus, oli seal surnuaia ees kaks ristlejat ja mul pole aimugi, kui palju neid taga on. See oli väärt presidendivalimiste autosõitu ning sobivat ja ilmselt liiga haruldast armastuse ja austuse saadet ühe meie langenu vastu.

Ja kui ma pole seda varem maininud - oli pühapäeva hommikul kell 13.30 ja olime peaaegu kaks tundi hiljaks jäänud. Meie vastuvõtt oli ilmselt tundide kaupa oodanud ja ma võin kihla vedada, et enamik meie kaldtee inimesi ei olnud kellaajal.

Aeg-ajalt näete seda: vaikiv enamus, mis teeb sellest riigist maailma parima. Ma olin tol õhtul nii uhke. Uhke, et mu kaaskodanikud igal tasandil töötasid Msgt saamise nimel. Richardson oma viimaseks puhkehetkeks. Uhke kõigi inimeste üle, kes sel laupäeva hilisõhtul kaldteele ilmusid ja pühadehommikuni tundi ootasid, et näidata oma lugupidamist. Uhked meie reisijate üle ja tõsiasi, et nad tunnistasid suuremat eesmärki kui reaktiivlennukilt maha saamine. Ja uhke, et minu ettevõte American Airlines teab, kuidas selles olukorras alandlikkuse ja au abil hakkama saada.

Päeva läbi minnes pidage meeles, et meie riigi teenistuses on kodust kaugel ja ohtlikul viisil tuhandeid mehi ja naisi. Pidage meeles, et neil on siin tagasi peresid, kes elavad iga päev telefonikõne või ametliku visiidi kartuses koos uudisega, et nende kõige hullem õudusunenägu on tõeks saanud.

Ole tänulik nende pingutuste eest ja kui tunned kedagi, kes on teeninduses - hankige nende perekonnalt aadress ja kirjutage neile ning tänage. See on vähim, mida teha saate.

Gary Blied, piloot
American Airlines
Major, USAF, Ret.
Bridgman, Michigan 49106
E-post: flybear@qtm.net

Olen uhke selle üle, et Gary Blied vastas minu taotlusele seda kasutada ning oma suhtumise ja teenimise eest.Ta on eeskujulik nende inimeste liikidele, kes meil selles rahvas on, kes seisavad silmitsi meie vägede, vabaduse ja kõigi meie eest. Jumal õnnistagu teid, Gary ja soovime teile kõigile lendudeks head.

Coffe Breaki ajaveebi sellel veteranide veebisaidil sisalduv konkreetne sissekanne või artikkel on pühendatud kõigile meie väeosadele, kes sellel ajal seda rahvust teenivad, neile, kes on langenud oma tööülesannete täitmisel, ning mõlema perekonnale ja ohverdustele, mis nad on selle rahva jaoks.

Jumal õnnistagu teid kõiki, häid jõule ja head uut aastat!