Võistluse stardiprotseduur

• Mai 2, 2024

Sel nädalavahetusel startis Grand Prix turvaauto taga, millel on palju lisareegleid, millest tuleb kinni pidada. Tavalisel võistlusstardil on meeskondadel siiski palju asju, mida meeles pidada, ja määrused, mida nad ei tohi rikkuda.

Kaeverada avatakse 30 minutit enne seda, kui autojuhid suunduvad oma formeerimisringile. Järgmise 15 minuti jooksul saavad meeskonnad autod igale paigaldusringile välja saata. Iga kord, kui nad seda teevad, peavad autod tagasiteelt tagasi tulema, mitte kunagi mööda võrku. Ringide läbimine enne võistluse algust on ebatavaline, kuna autojuhtide kütusekoormus on juba välja töötatud ja strateegia on väga oluline.

Kaeverada sulgub uuesti, kuid kõik juhid peaksid selleks ajaks olema moodustumisringi ees ruudustikus. Kui auto on sulgumisel endiselt kaeveradadel, peavad nad võistlust alustama sealt. Autosid, juhte ja võistkondi ümbritsevad tavaliselt külalised ja erinevad ringkonnapersonalid ning see on lubatud kuni 10 minutit enne võistluse algust. Seejärel tühjendatakse võrk, võimaldades ainult mehaanikuid, autojuhte ja võistlusametnikke.

Autojuhid ei pea tegema otsust, milliste rehvidega nad soovivad alustada, kuni on jäänud vaid kolm minutit, kuid kui nad pole seda aega varem paigaldanud, peavad nad alustama võre tagaosast. Mootorid peavad käima minuti kaugusel ja kõik, välja arvatud juhid, peavad enne moodustumisringi vabaks jätma 15 sekundiga ruudustiku.

Kui juht võitleb alustuseks, kuid pääseb ülejäänud pakist minema, saab ta siiski liituda ja võtta oma koha formeerimisse tagasi. Kui ta ei pääse, peab ta oma käe tõstma ja kui kõik autod on möödunud, stardib ta kas tagant või tõenäolisemalt lükatakse šahtirajale, et sealt edasi startida.

Moodustusringi ajal pole lubatud möödasõite, peale selle, et mööduda võib keegi, kes on võrgule kinni jäänud, või siis, kui ta võtab oma koha tagasi. Autod rivistuvad võrku, oodates tulede süttimist. Kui juhil on nüüd mõni probleem, tõstab ta formatsiooni ringis käe üles. Toimub veel üks moodustusring ja seda loetakse võistlusringiks.

Ükshaaval süttivad viis punast tuld ja kustuvad siis stardist.
Kui sajab vihma, siis see muutub, nagu nägime sel nädalavahetusel toimunud Itaalia suurvõistlusel. Kui vihma hakkab vihma 3 minutit enne starti, võib võistluste direktor 10 minutit tagasi pöörduda, et meeskonnad saaksid rehvivalikuid uuesti kaaluda. Kui ilm on väga halb ja nõutav on turvaauto start, peavad kõik juhid alustama äärmuslikult märgade rehvidega. Turvaauto paneb oranžid tuled põlema minut enne starti, mis on siis, kui meeskonnad saavad teada, et see juhtub. Viie tule protseduuri ei toimu, kuna turvaauto tuled muutuvad roheliseks, kui on aeg alustada.

Autod järgivad turvaautot range poliitika alusel - möödasõite ei tehta jne - kuni võistluste direktor otsustab, et on ohutu autosid lasta. See on siis, kui võidusõit võib korralikult alata.

Video Juhiseid: CADrina 2016 - võistluse ülevaade (Mai 2024).