Hiawatha marsruut

• Aprill 27, 2024

"Ma soovin, et saaksime sõita läbi 30 miili pikkuse tunneli!" ütles mu üheksa-aastane tütar, enne kui hakkasime Hiawatha marsruuti sõitma.

Päikesevalgus soojendas meie õlgu, kui tõmbasime jakid lukku, varjasime päikeseprille ja lülitasime sisse esilaternad. Sada jard hiljem ja sõitsime jalgrattaga Püha Pauluse passi / Tafti tunneli Stygia pimedusse, 1,66 miili pimedusse, mida ei päästnud muu kui meie enda meeletu tuled. Vaikselt edasi rännates “tagumine perekond” tegi woooo-ed kõige kummituslikumal viisil. Lõpuks, 20 minutit hiljem, hakkasime ees ootavas kauguses nägema vihjeid. Päikesevalgusesse tõustes aeglaselt valgus kasvas ja meie pedaalimine muutus enesekindlamaks. Minu tütar soovis vaatamata radade paljude tunnelite ootamisele, et ma ei näeks kunagi teist.

Kunagine Milwaukee raudtee üks maalilisemaid osi on Hiawatha teekond vana raudteepeenar, mis on kruusateemaline mitmeotstarbeline rada. See ületab Montana-Idaho piiri Taft-tunneli keskel ja kerib teed läbi Idahoos Wallace'i lähedal asuvate kaunite Bitterrooti mägede. Vaated sügavatele orgudele ja kaugetele küngastele käisid meid mööda teed, St. Stasti jõgi hoidis aega.

Alustasime oma sõitu idaportaali parkimisplatsilt ja sõitsime 15 miili 1,7% klassist Pearsoni raja ääres oleva raja lõpuni. Pärast Raft Tunneli, mis oli pikim raja üheksast tunnelist, sõitmist jätkasime allamäge liikumist, sõites aeglaselt ja peatudes raja ääres paljusid tõlgendavaid silte lugedes. Märgid andsid meile teada kogu piirkonna ajaloost, alates raudtee unistavast ehitamisest kuni kasutatud rongide stiilini (enamasti elektrilised, kuna aurumasinate jaoks oli talvel piisavalt külma, et sooja piisavalt säilitada). Saime teada meestest, kes raudtee ehitasid, ja naistest, kes neid lõbustasid. Olime tänulikud, et me ei pidanud kannatama külmetuse, lume ja metsatulekahjude pärast, mis neid häirisid, kuid kahetsesime, et oleme vanade sõiduautodega stiilselt reisimiseks liiga hilja.

Kui Taft-tunnel oli pikim, siis peaaegu kõik ülejäänud kaheksa tunnelit nõudsid meie tulede kasutamist, kui me neist läbi sõitsime. Kindlasti soovisin, et oleksin kulutanud raha uuele esilaternale, kui kaevandus ühe pikema tunneli keskelt läbi läks. Ma ei olnud liiga mures, kuni jalgrattur, keda jälgisin, väljus tunnelist aegsasti mu ees, jättes mul nägemata minu ees oleva raja ega minu kõrval oleva tunneli seinad. Ma ei julgenud oma kursil lehvitada, kui pedaalisin tunneli lõpus aeglaselt valguse poole!

Lisaks tunnelite põnevusele nautisime jalgrattasõitu üle seitsme kõrge krossi. Nende sildade takistamatud vaated olid väärt peatumist. Kuna mitmed olid kõverad, oli hõlbus saada pilte kaaslastest, kes mööda sõitsid.

Kuigi rada on heas korras, on see mõnes piirkonnas täiesti kruusane ja väga kare. Lahtise kruusa lõigud muudaksid kõhnate rehvidega sõitmise parimal juhul vastumeelseks. Ehkki maastikurattast pole vaja, on laiemad rehvid kohustuslikud. Mitmes kohalikus linnas asuvad kauplused pakuvad iga päev jalgrattalaenutust. Kui eelistate rada ainult ühes suunas sõita (sõitsime ainult mööda seda, jättes ülesmäge ronimise neile, kellel on rohkem aega ja vastupidavust), on süstikud saadaval Ida-Portaalis (raja ülaosas) ja Pearson Trailheadis (raja alumises osas) rada). Raja päevapilet maksab täiskasvanutele 8 dollarit ja 3–13-aastastele lastele 4 dollarit. Alla 3-aastased lapsed on tasuta. Kõigil lastel peab olema täiskasvanu. Buss maksab täiendavalt 9 dollarit täiskasvanutele ja 6 dollarit lastele (3–13).

Lisateavet selle vapustava raja kohta leiate Rails-to-Trails Conservancy TrailLinki veebisaidilt (www.traillink.com). See veebisait on suurepärane ressurss mitmesuguste suusaradade kohta kogu Ameerika Ühendriikides.

Video Juhiseid: Hiawatha - The Great Law of Peace - Extra History - #1 (Aprill 2024).