Vesinikkütuseelementidega sõidukid

• Mai 11, 2024

Hapnik ja vesi on kaks kõige väärtuslikumat elementi, millest me kogu elu sõltume. Neid kahte elementi võiks nimetada elu kütuseks, sest kui mõlemad lakkaksid eksisteerimast, siis ka meie. Nii healoomulised kui need ka ei tundu, on nad äärmiselt võimsad. Teadlased on teada saada, kas nad suudavad meile kui inimesele energiat pakkuda, miks mitte katsetada muude asjadega. Lõppude lõpuks pole olemas muud keerulist masinat kui inimkeha!

Ükskõik, kuidas me seda vaatame, oleme hakanud jõudma selleni, et oma naftatarbimises pole enam tulu. Alternatiivsed kütuseallikad ei ole enam „alternatiivsed”, vaid selle asemel ainus võimalus. Taastuvenergia on siin, et jääda! Oleme lõpuks kasutanud seda tohutut ressurssi päikest ja hakanud parandama tuule ja hüdroelektrienergia tehnoloogiat. Need kujundused ja kontseptsioonid on ehituses hädavajalikud. Rohkem kodusid ja ärihooneid töötab taastuvate energiaallikate abil.

Kuid on hästi teada, et transpordisektor on kasvuhoonegaaside tekitaja suuruselt teine. Võib-olla ei kujuta me pilti, kui sõidame kilode kaupa globaalse soojenemise saastest, kuid meie autost väljuval heitgaasil on tegelik kaal - keskmine leibkond, kus on kaks keskmise suurusega sõidukit, eraldab aastas üle 20 000 naela süsinikku. See on 10 tonni saastet, mis lisab Maad soojendavate kasvuhoonegaaside kihti. Nende gaaside, eriti süsinikdioksiidi, liigsed kogused moodustavad Maa ümber liiga paksu sooja tekki ja põhjustavad kliimamuutusi (www.evironmentaldefense.org). Mul on tunne, et ma lämbun seda lugedes!

Mis juhtuks, kui autotootjad, kus autosid teha suudeti, eraldasid summutitorust kahjuliku suitsu asemel vett? Kõlab liiga hästi, et tõsi olla? Kõlab nagu autotootja ideeauto lihtsalt selleks, et rahustada masse, mis ei realiseeru kunagi !? Noh, ma olen siin, et öelda teile, et see pole unenägu. Mõni nädal tagasi sain osaleda Los Angelese autonäitusel, kus teema oli kindlasti roheline.

Keskkonnarežiimi tõttu kannatavad kõige tõsisemalt autotootjad. Ükskõik kui kõvasti nad oma sõidukite kütusesäästlikkust üritavad parandada, löövad nad meedias endiselt õhku ja General Motors saab kõige rängema löögi! Ma arvan, et just seetõttu on nad pannud kõige rohkem raha alternatiivsete sõidukite uurimisele ja arendamisele. Tegelikult olen ma ühelt teiselt välismaiselt autotootjalt õppinud, et paljud neist ootavad, et näha, mis General Motorsil välja tuleb ja siis nad järgivad!

GM ei oota kedagi. Olin koos teiste keskkonna- ja autokirjutajatega GM-i külalised autonäituse ajal. Nad ei olnud häbelikud, lastes ajakirjandusel sõidukitega lähedale jõuda, esitada raskeid küsimusi ja rääkida otse selle inseneride meeskonnaga. Ma võin teile kohe öelda, et siin on Chevrolet Equinoxi kütuseelement, nullgaas, nullheitega sõiduk. Ma nägin seda, kurat Ma sõitsin seda!

Mis on kütuseelementidega sõiduk (FCV)?
FCV-d vajavad liikumiseks elektrimootorit, sarnaselt akuelektrisõidukiga, kuid erinevalt akust, mis kasutab elektri loomiseks välist allikat; FCV-d loovad oma elektri gaasilise vesiniku ja hapniku keemilisel protsessil. Seda vesinikku hoitakse paakides paagis ja liikumisel ei eralda need saasteaineid, vaid vett ja soojust. Sisepõlemismootorid (mida me kõik täna ajame) lihtsalt ei suuda sellega võistelda. Fueleconomy.gov on teatanud, et see tärkava tehnoloogia muudab transporditööstust revolutsiooniliseks. Tuleb lahendada väljakutseid, näiteks kuidas vesinikku tõhusalt toota ja ohutult säilitada, ning vaja on tanklate infrastruktuuri; kuid autotootjad, valitsusasutused ja kütuseelementide arendajad teevad kõvasti tööd, et kiirustada ja tutvustada FCV-sid turule. Varasem, mida võiksite otsida, on 2010. aasta.

General Motors on juba konkurentide ees tohutult edu saavutanud, pannes juba 100 sellist sõidukit teele tavaliste tarbijate - nagu sina ja mina - kätte. Los Angeleses, New Yorgis ja Washingtonis tegutsevatel autohuvilistel, skeptikutel ja keskkonnakaitsjatel on võimalus neid sõidukeid hoida ja juhtida 3 kuud kõik tasutud kulud! Kui elate ühes neist piirkondadest ja soovite tegevusse astuda, klõpsake siin projekti Driveway saamiseks.

Loodetavasti töötavad nad kõik vead välja ja ületavad kõik takistused selle auto varsti üldsusele jõudmiseks, sest olen arutanud selle üle, kas saada hübriid oma 40mpg-ga või mitte, aga kui mõelda FCV-le 60 -100mpg (teoreetiliselt) seda lihtsalt ei võrrelda! Selle kujunemisjärgus tehnoloogia tundmaõppimiseks külastage California kütuseelementide partnerlust.

Millal nad lendava autoga välja tulevad ...

Video Juhiseid: Tehnika TV - Hyundai ix35 Fuel Cell (Mai 2024).