Urban Bike-Share programmid

• Mai 2, 2024

Saabusid just suurde linna, mis on teile uus ja täis põnevaid külastamiskohti. Te ei soovi tegeleda rendiauto jaoks parkimiskohtade otsimisega, kuid asjad, mida soovite näha, asuvad jalgsi liiga kaugel. Kõikjal taksoga sõitmine on liiga kallis. Kõnnite natuke ja puutute kokku rattahoidjaga, mis on täis identseid jalgrattaid. Teil on õnne: linnal on olemas jalgrataste jagamise programm. Pühkige oma krediitkaardiga ja oletegi väljas, liikudes mööda linna, et näha kõiki teie loendis olevaid vaatamisväärsusi.

Bike-share programmid on kasvav linnanähtus. Esimene edukas programm, Velos Jaunes (Yellow Bikes) hakati tootma 1974. aastal Prantsusmaal La Rochelle'is. 1990ndatel alustati Euroopas ja Põhja-Ameerikas mitmesuguseid projekte, kuid enamus neist jäeti jalgrataste varguse ja vandalismi tõttu pooleli. Uute programmidega on alustatud kogu maailmas, kuid kuritarvitused vaevavad endiselt süsteeme ja lisavad programmikuludele astronoomilisi lisandeid. Moodsa tehnoloogia kasutamine aitab nende probleemidega võidelda. 2010. aasta seisuga töötas kogu maailmas üle 200 jalgratta jagamise programmi.

Miks on huvi rattaga ühiskasutusprogrammide vastu? Paljude linnade puhul üritavad jalgratta jagamist alustavad rühmad vähendada liiklusummikuid ning juhuslikku müra ja õhusaastet. Sierra klubi 2008. aasta artikli kohaselt on peaaegu pool kõigist Ameerika Ühendriikide reisidest kolm miili või vähem; rohkem kui veerand on vähem kui miil. Miil miil, need lühikesed reisid on ka kõige saastavamad. Külma töötavad mootorid tekitavad neli korda kuumalt töötavate mootorite vingugaasi ja kaks korda lenduvate orgaaniliste ühendite segu. Rääkimata sellest, et sudu moodustavad (ja kantserogeensed) lenduvad orgaanilised ühendid aurustuvad mootorist edasi kuni jahtumiseni, hoolimata sellest, kas mootor töötab viis minutit või viis tundi. Jalgrattasõit võiks asendada paljusid neist lühikestest pendelrongidest ja aidata seega vähendada pendelrände süsinikujalajälge. Jalgrattajagamisprogrammid võivad muuta jalgrattasõidu valikuvõimaluseks paljudele, kellele see varem polnud kättesaadav.

Üks edukas programm on Capital Bikeshare Washingtonis, D.C., mis algas 2010. aasta kevadel. 20. septembri 2011 seisuga oli CaBis üle 1100 jalgratta saadaval üle 18 500 aasta- ja igakuise liikme, üle 70 000 juhusliku kasutaja ja peaaegu 1 050 000 reisi.

Denveri rattajagamine töötati välja ajutisest rataste jagamise süsteemist Freewheelin ”, mida kasutati 2008. aasta demokraatliku rahvuskonventsiooni jaoks. Denveri programmis on praegu 500 jalgratast, kuid selle eesmärk on kasvada üle 2000 jalgrattaks ja saada Denveri transpordisüsteemi elujõuliseks osaks. Nende statistika näitab, et enamus jalgrattaga ühiskasutajaid on tööealised, kõrgharidusega, üle keskmise sissetuleku ja peavad end tervislikeks. Peaaegu kõik kasutajad omavad autot ja 80 protsenti oma jalgrattaid, kuid siiski leiavad nad, et jalgrataste jagamise süsteem on mugav kasutada.

Kui soovite proovida jalgrattajagamisprogrammi, uurige, kas teie külastatavas linnas on mõni selline saadaval. Mul õnnestus Internetist hõlpsalt teada saada, et nendes USA linnades on jalgrattaga jagamise programmid: Washington, D.C., Denver, Boston, Miami, Minneapolis, Madison, Chicago, Des Moines, UC-Irvine ja New York City. Teised on arendamisel. Vaid mõne muu maailma linna hulgas on Dublin, Pariis, Küpros, Montreal, México, Melbourne, Brisbane, Shanghai ja Hiina Hangzhou. Üks on kindel, et olete varsti teie piirkonnas.

Sõida turvaliselt ja lõbutse!

Video Juhiseid: In Studio / Live: Conversation With a Current PhD Student in Psychology (Mai 2024).