Shanghai eelvaade

• Mai 4, 2024

Võistkondadel oli vaevalt aega hingata, enne kui nad siirdusid Shanghaisse 2011. aasta meistrivõistluste sarja kolmandale ringile. Reedeseid tavasid käsitlev ülevaade näitas, et Vettel näib jälle peatumatuna, kahe muretu seansiga. 23-aastane Red Bulli autojuht pööras reede hommikul Pirelli kõvade ühendite järgi 1 m 38,739 sekundi täpsusega ja paranes pärastlõunasel sessioonil ajaga 1 m 37,688 sekundit diivanitel. Hamilton oli pärastlõunases sessioonis vaid 166 sekundit aeglasem. See oli hommikuse sessiooni tohutu paranemine, mis näitas talle Vettel'i tempost kaks sekundit kauem. Hommik oli meeskonnakaaslase Jenson Buttoni jaoks rahutu, kuid pärastlõuna lõpetas ta Vettelist vaid 247 sekundit tagasi.

Pärast fantastilist esinemist Malaisias oli Nick Heidfeldil mõlemal sessioonil raskusi sellega, et nad jäid lihtsalt libedale teele jäämisele, teelt välja sõitmisele ja rehviseintesse. Lisaks inseneridele vähese teabe edastamisele lisas ta väljakutsele ka meeskonna uue esitiibi ainsa versiooni hävitamise. Rosberg ja Schumacher olid pärast teist vooru palju paremad, näidates vastavalt neljandat ja viiendat paremat aega. Shanghai oli Schumacheri viimane võit ja poodiumikoht, nii et võib-olla on ringrada talle vanade aegade tõttu lahke. Felipe Massa lõpetas pärastlõuna kuuenda parima ajaga, meeskonnakaaslane Fernando Alonso aga kaheteistkümnenda ja neljateistkümnendana, tema Ferrarit vaevates hüdrauliliste probleemide käes. Red Bulli meeskonnakaaslane Mark Webber alustas hommikusesessioonis tugevalt teise kiireima ajaga, kuid lõpetas pärastlõuna kümnendal kohal.

Rada on veel üks Tilke kujundus ja pakub kiireid pöördeid, mis nõuavad nii olulist jõudu kui ka sirgeid, mis nõuavad vähendatud tõmbejõudu, nii et seadistamine on meeskondadele suurim väljakutse. Pöörangud 1 ja 2 on rehvidel eriti rasked, kui juhid tulevad T1-sse seitsmenda käiguga ja tõmbavad pöördelt 3,2 G-d. Kiirused on T2 kaudu kuuendal käigul endiselt suured, seejärel libisevad juhid T3-le teiseks, nii et ootan põnevat algust.

Shanghai ringrada pakub seeria pikimat sirget, mõõtes 1170 meetrit vahemikus kolmteist kuni neliteist, nii et FIA on juba möödasõbralikul rajal möödasõidu liiga lihtsaks muutmiseks vältinud FRS-i poolt ainsana lubatud DRS-i aktiveerimistsooni selg sirge. Tsoon on 902m enne juuksenõela T14 juures, kuid juhtide vahelist kaugust mõõdetakse T12 juures. Isegi FIA-st inspireeritud möödasõidutee piiratud kasutamise korral võivad pealtvaatajad oodata selle mõju sel nädalavahetusel, rohkesti möödudes - võib-olla isegi uuesti - mööda selja sirget.

Red Bulli ja McLareni vaheline lahing kulgeb sel nädalavahetusel ning Red Bulli jooks ilma KERSita toimub kolmandat korda koos sellega, et McLaren katab treeningutel lõhe, on mõlema meeskonna mänguaeg. Red Bulli kiirusele võib vastata McLareni oskus kasutada KERS-i, mis annab rehvistrateegiale võtmerolli Shanghais. Kui rööbastee temperatuur on 30 kraadi, viib väiksema lagunemisega vähem aukupeatusi, kui nägime Malaisias. Tegelikult eeldab Pirelli, et enamik võistkondi kasutaks tüüpilist kahe peatuse strateegiat, kuid võib-olla vajavad mõned kiiremad meeskonnad kolme peatuse plaani.

Malaisia ​​Grand Prix oli möödunud võistluste paraadidelt tervitatav vaheldus ja ka selle nädalavahetuse üritus peaks olema sama põnev. Kas McLaren võtab lõpuks ohjad Red Bulli käest või on Vettel lihtsalt liiga kiire ja liiga osav lööma? Kõik algab homme hommikul kvalifikatsioonist.

Video Juhiseid: F1 2012 5Laps Online in Shanghai (Mai 2024).